이익은 12% 늘었는데 주가는 석 달 새 27% 빠졌다 | 현대모비스 주가
현대모비스 주가 숫자부터 짚어 보겠습니다. 현대모비스는 9월 29일 36만7,000원(-1.61%)으로 마감했습니다. 최근 3개월 종가 가운데 가장 낮은 값입니다.
석 달 전인 6월 29일 종가는 50만2,000원이었습니다. 그 사이 -26.9%입니다. 그런데 같은 기간에 나온 2분기 실적에서 영업이익은 9,752억 원으로 1년 전보다 12.1% 늘었습니다.
이익은 늘었는데 주가는 내려왔고, 그 결과 오늘 종가 기준 PBR은 0.67배입니다. 장부상 순자산의 3분의 2 가격에 거래되고 있다는 뜻입니다. 숫자를 차례로 보겠습니다.
① 종가 36만7,000원(-1.61%) – 3개월 종가 최저, 8월 14일 고점 대비 -32.9%
② 2분기 영업이익 9,752억 원(+12.1%), 순이익 1조602억 원(+13.5%)
③ 오늘 종가 기준 PER 약 9.0배(업종 9.56배), PBR 0.67배, 배당수익률 1.77%
목차
- 시장과 어떻게 달랐나
- 현대모비스 주가 현황과 주요 투자지표
- 석 달 동안의 종가 흐름
- 실적은 늘었는데 주가는 왜 내려왔나
- 반드시 확인할 리스크
- 자주 묻는 질문(FAQ)
시장과 어떻게 달랐나
코스피 -0.27%, 자동차부품 업종 -1.49%, 현대차 -1.27%인 날이었습니다. 현대모비스는 업종 평균과 비슷한 폭으로 내렸습니다. 오늘 하루만 보면 특별히 튄 날은 아닙니다. 거래량도 전날의 1.05배로 평소 수준이었습니다.
눈에 띄는 것은 하루 등락보다 종가의 위치입니다. 9월 23일 36만7,500원에 이어 오늘 36만7,000원으로 3개월 최저 종가를 다시 낮췄습니다.
현대모비스 주가 현황과 주요 투자지표
| 구분 | 수치 |
|---|---|
| 종가(9월 29일) | 36만7,000원 (-6,000원, -1.61%) |
| 거래량 | 21만8,242주 (전일의 1.05배, 시간외 포함) |
| 거래대금 | 799억 원 (시간외 포함) |
| 시가총액 | 32조9,642억 원 |
| 52주 최고 / 최저 | 82만2,000원(6월 1일) / 28만3,000원(2025년 11월 5일) |
| 52주 최고 대비 | -55.4% |
| EPS(2025년) | 4만861원 |
| BPS(2025년 말) | 55만1,325원 |
| PER(오늘 종가 기준) | 약 9.0배 (업종 평균 9.56배) |
| PBR(오늘 종가 기준) | 0.67배 |
| 현금배당(2025년) | 1주당 6,500원 (오늘 종가 기준 1.77%) |
| 외국인 지분율 | 37.83% |
석 달 동안의 종가 흐름
7~8월에는 44만~54만 원 사이를 오갔습니다. 8월 14일 54만7,000원으로 3개월 고점을 찍은 뒤 흐름이 바뀌었습니다. 8월 말부터 거의 한 방향으로 내려와 오늘까지 -32.9%입니다. 8월 26~27일 거래량이 늘면서 이틀 새 -9.3%(49만8,000원 → 45만1,500원)가 나왔고, 9월 2일 이후로는 9월 7일의 43만2,000원이 가장 높은 종가였습니다.
더 길게 보면 52주 최고가는 6월 1일의 82만2,000원입니다. 오늘 종가는 그 가격의 44.6%입니다.
실적은 늘었는데 주가는 왜 내려왔나
| 2026년 | 매출 | 영업이익 | 순이익 |
|---|---|---|---|
| 2분기 | 16조3,247억 원 (+2.4%) | 9,752억 원 (+12.1%) | 1조602억 원 (+13.5%) |
| 상반기 | 31조8,852억 원 (+3.9%) | 1조7,778억 원 (+8.0%) | – |
회사는 고부가 전장부품 공급 확대, A/S 부품의 글로벌 판매 증가, 우호적인 환율을 이익 증가 이유로 들었습니다. 다만 일부 고객사의 생산 감소로 전동화 부문 매출은 소폭 줄었습니다.
주주환원도 있었습니다. 5~7월에 5,000억 원어치(약 91만 주) 자사주를 사서 8월에 소각하기로 했고, 중간배당은 1주당 1,500원이었습니다.
그렇다면 주가는 왜 내려왔을까요. 3분기(7월 1일~9월 23일) 동안 현대차는 -28.59%, 현대모비스는 -26.50% 내렸습니다. 이 기간을 다룬 보도들은 미국 관세 부담, 판매 인센티브 확대에 따른 이익률 하락 우려, 전기차 수익성, 상반기 호실적 이후의 ‘피크아웃’ 우려를 이유로 꼽았습니다.
현대모비스 주가, 반드시 확인할 리스크
- 고객사 의존도가 높다. 샤시·칵핏 같은 핵심 모듈을 현대차·기아에 공급해 완성차 판매 흐름에 실적이 묶입니다.
- 관세와 환율에 노출돼 있다. 2분기 이익 증가에는 우호적인 환율도 한몫했습니다.
- 전동화 부문 매출이 줄었다. 고객사 생산 감소가 이유로 제시됐습니다.
- 하락 추세가 이어지고 있다. 오늘로 3개월 최저 종가를 다시 낮췄습니다.
- 52주 최고가 대비 -55.4%다. 6월 고점 부근에서 산 투자자의 매물이 남아 있을 수 있습니다.
현대모비스 주가 자주 묻는 질문(FAQ)
Q. PBR 0.67배면 싼 건가요?
A. 장부상 순자산보다 낮은 가격이라는 뜻입니다. 다만 자동차·부품처럼 설비가 많은 업종은 PBR이 원래 낮게 나오므로, 같은 업종 안에서 비교하는 것이 맞습니다.
Q. PER은 업종과 비교해 어떤가요?
A. 오늘 종가 기준 약 9.0배로, 자동차부품 업종 평균 9.56배와 비슷한 수준입니다.
Q. 배당은 얼마인가요?
A. 2025년 기준 1주당 6,500원으로 오늘 종가 기준 1.77%입니다. 올해는 중간배당 1,500원을 지급했습니다.
Q. 2분기 실적은 좋았나요?
A. 매출 16조3,247억 원(+2.4%), 영업이익 9,752억 원(+12.1%), 순이익 1조602억 원(+13.5%)으로 모두 늘었습니다.
참고
주가·거래대금은 2026년 9월 29일 한국거래소 정규장 종가 기준이며 다음금융에서 조회했습니다. 거래량·거래대금은 조회 시점(오후 4시 30분) 기준으로 시간외 거래가 포함돼 있습니다. 3개월 종가 차트는 같은 자료원의 일별 정규장 종가로 직접 그렸습니다. 2분기·상반기 실적과 주주환원은 회사 발표를 인용한 아시아경제 7월 24일자 보도, 3분기 주가 하락률과 배경은 서플 보도를 따랐습니다. 6월 1일 52주 최고가 이후 한 달 새 급락한 배경은 확인하지 못해 넣지 않았습니다. 오늘 장중 고가·저가는 자료원 값에 시간외 거래가 섞여 있을 수 있어 넣지 않았습니다.
원자료: 다음금융 현대모비스 시세
이 글은 정보 제공을 위한 콘텐츠입니다. 특정 종목의 매수·매도를 권유하지 않습니다. 투자 판단과 그 결과는 투자자 본인에게 귀속됩니다.
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